JAPDEVA tendría cuatro muelles privados en Moín en el 2016
Sep 22, 2008
Autor: Vanessa Loaiza, La Nación

Mas todo depende de que avance una iniciativa del Gobierno para entregar en concesión los muelles del Caribe.

Uno de estos puestos estaría a un lado del actual muelle taiwanés, en Moín; tendrá 11 metros de profundidad y capacidad para atender barcos medianos que viajan por Centroamérica, el Caribe y Estados Unidos.

Este primer puesto debería estar construido antes del 2012.

Los otros tres muelles estarían en el 2016. Para levantarlos se necesita un rompeolas de 2,5 kilómetros de largo que se extendería mar adentro desde playa Moín.

Las terminales tendrían 200 metros de largo cada una y un calado de 14 metros, que permitirá el atraque de barcos post panamax.

Estas enormes naves tienen capacidad para transportar entre 5.000 y 12.000 contenedores.

Actualmente no pueden cruzar el canal de Panamá porque las esclusas son muy angostas.

Estos megacarriers pasarán el canal interoceánico en el 2015. Un año después Moín quiere entrar a competir en el manejo de la carga que cruce del Pacífico al Caribe.

La ampliación de Moín está incluida dentro del nuevo plan maestro 2009-2030 para desarrollar los muelles del Caribe.

El plan fue aprobado el jueves pasado por la directiva de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva).

Con la aprobación del plan maestro, la institución dio el primer paso hacia la concesión de obras nuevas en los muelles de Limón y Moín.

La información fue confirmada el viernes por Francisco Jiménez, presidente ejecutivo de Japdeva, en una entrevista con La Nación.

Adiós a la carga en Limón. Para el 2016, y con cuatro puestos de atraque nuevos y tres viejos en Moín, toda la carga general y de contenedores dejará de entrar y salir por puerto Limón.

Para ese mismo año un concesionario privado habría convertido a Limón en un puerto exclusivamente turístico.

Los cinco puestos de atraque distribuidos en los muelles Alemán, de cruceros y el 70 atenderían solamente barcos de pasajeros.

Además, en los siguientes años también se promovería una marina con muelles flotantes para atraer veleros y yates.

De acuerdo con Francisco Jiménez, este plan concuerda con el objetivo de convertir a Limón en una ciudad-puerto atractiva para los extranjeros.

Desde Limón, los turistas podrían viajar a conocer las bellezas del parque nacional Tortuguero y las arenas blancas y negras de Puerto Viejo, Talamanca.

Por último, en el 2021, Moín, en manos de un concesionario privado, tendría otros dos puestos de atraque más.

Condiciones preexistentes:
Para concesionar obras nuevas en los muelles y sacar bajo contratación administrativa la operación de los muelles caribeños, Japdeva debe convencer a sus 1.400 empleados de que acepten operadores privados.

Según Jiménez, este proceso de negociación, que incluiría una multimillonaria indemnización, arrancará pronto y no puede extenderse más de tres meses.